保税区拼柜可以选择德尔信物流公司？·
依据海关管理相关规定，保税港区报关企业享有进口设备及零配件免税等优惠待遇，由此可为企业节省一定的经营成本。在集装箱码头进行整合前，大窑湾原3家集装箱码头公司中仅有大连**集装箱码头有限公司属于在海关注册的保税港区报关企业。
完成整合后，新合资公司——DCT的经营地点包含了保税港区与非保税港区两部分。若**保税港区报关企业资格，整合后的DCT则无须为原大连集装箱码头有限公司已免税设备补缴800余万元的关税，且今后在保税港区范围内的进口业务可继续享受免税优惠。为此，自去年8月起，新合资公司筹备组于成立之初便开始研究运作此事。
东莞的某生产商客户在昆山，而昆山又有其供应商，如何实现客户-生产商-供应商成品与料件的有效联动，且符合中国海关的监管体系,原作业模式是FOB中国香港后客户自提，现客户要求送货至苏州HUB仓及DDU门。根据客户之诉求，目前有三种作业模式：
一、采用原有FOB中国香港作业模式，货交中国香港仓，通过海运拼箱或空运至苏州HUB仓或到门；
二、仍采用FOB中国香港作业模式，货交中国香港我司仓，然后通过华南物流园监管接驳陆地运输方式，采用拼车作业，送至苏州HUB仓或到门；
三、散货陆地运输至苏州，在苏州进行出口（退税）申报，交HUB仓或到门。
采用**种作业模式是原有作业，业务模式成熟，出口海关作业本地（深圳）完成，可以采用中国口岸电子网上申报模式，但海运拼箱时间长，需十天左右，空运物流费用高，同时，**种作业操作流程多，手续繁杂，不符合现代物流运作思想；*二种作业模式从理论上提高物流时效，同时比中国香港空运物流费用有所节约，但涉及到二次转关接驳与华南物流园的接驳作业，也存在着不合理性与繁杂作业；*三种模式是充分利用苏州综合保税区之“境内关外，入区退税”政策优势与现代物流整合型作业思想，物流费用低，手续简洁，符合贵司之物流诉求，故建议采用*三种作业模式。
保税物流园的功能与进出口税收政策
自贸区中保税物流园区的主要功能与税收政策是参照海关特殊监管区域中保税区规定来执行的。保税物流园区是经批准，为发挥保税区的政策和港区的地理优势，而设立的由海关事实监管的特殊封闭区域，是在保税区和港区之间开辟直通通道，拓展港区功能的基础上而建立起来的。目前，经批准的保税物流园区主要有：上海外高桥、青岛、宁波、大连、张家港、厦门象屿、深圳盐田港、天津等。
1.区域功能介绍。
保税物流园区主要有四大功能，即：**中转、物流配送、**采购、**转口，体现了"*放开，二线管住，区内自由，入区退税"的"境内关外"自由贸易区方式。
（1）在海关监管方面。一是可操作进境整箱货物的"区港直通"业务；二是企业可在区内设立"保税维修中心"；三是区内货物可"先分批出区、后集中报关"；四是从其他不实行"入区退税"的海关特殊监管区域（如保税区）转关入区的货物，可以签发出口货物报关单（出口退税**联）；五是园区可以和区外其他海关特殊监管区域（保税区、出口加工区、保税物流园区、保税港区）和保税监管场所（保税物流中心A／B型、出口监管仓库、保税仓库）开展转关业务。
（2）在检验检疫方面。一是货物进入园区时，区外企业凭货物产地检验检疫机构签发的出境货物通关单，直接到区内海关办理通关手续，区内检验检疫机构不再进行查验。二是区内货物输往区外时，凭入区时的出境货物通关单复印件以及合同等相关资料报检，不需审核海运提单，不再实施检疫，不计收检疫费；三是区内的进出口货物在区内企业之间销售、转移，一般免于检验检疫。四是区内企业从境外进入区内的仓储物流货物以及自用的办公用品、出口加工所需原材料、零部件免于实施强制性产品认证；五是从园区内转口出境的货物，除法律法规另有规定的以外，一般不再实施检疫和检疫处理。
（3）在物流配送方面。一是进口配送、分批出区、集中报关。区内储存的境外保税货物，在担保金制度下，以分批出区、集中报关的方式进口，通过园区内卡口进入国内市场。二是**中转、两次拼箱。境内（外）不同启运港的拼箱货物在物流园区中转，进行拆箱重组，二次拼箱后，向境外（内）同一目的港发送。三是**中转、延迟转运、进出口集运。**集装箱在区内进行保税堆存，待**、国内市场买家确定后快速运往国内外的目的港。四是国内保税货物中转。不同**启运港进入区内的货物经过拼箱重组后，向国内其他海关特殊监管区域发出的货物，可以通过水、陆、空联运实现保税状态移动。五是国内出口中转。不同国内启运港已结关货物，进入区内作为**中转货物，与区内的货物进行拼箱重组，可以发送至**同一目的港。